Archinauti

E' di pochi giorni fa la trasmissione su Superquark di Piero Angela, un servizio video sul kitegen. Allego il link, sicuro che sarà di vostro interesse.

E' veramente difficile trovare una frase più rappresentativa del lavoro di una persona quale questa frase di Ludwig Mies van der Rohe , famoso architetto tedesco. Allo stesso  tempo appare quasi impossibile che una frase tanto assoluta, ai limite del dogmatico, possa affascinare tanto una persona come me, che con le regole ha sempre avuto dei grossi problemi. Per quanto ami fare dei distinguo sempre ed in ogni occasione, sinceramente non riesco proprio a trovare un difetto ad una frase che spesso penso dovrebbe guidare la vita di ognuno di noi... anche se non posso negare che a volte l'abbondanza è stata in grado di generare opere veramente affascinanti, proprio per la loro assoluta inutilità. C'è un fascino indicibile però, nell'opera di Mies van der Rohe: il fascino dell'archetipo, dell'essenza stessa delle cose riportata alla luce. L'anima dell'architettura, degli spazi e delle attività che ospita. OK, lo so... parlo da architetto e tutto ciò ...

Ecco qui un interessantissimo documentario sull'energia e sulle possibilità offerta dalle energie rinnovabili

Rieccoci qua a parlare nuovamente del motore rotativo ad aria compressa dell'ingegner Angelo di pietro , del quale ormai i frequentatori di questo blog conosceranno la mia passione. Passione soprattutto per l'eleganza del design e delle soluzioni tecniche utilizzate, oltre che per l'elevata resa e semplicità costruttiva di questo motore... più che per le reali possibilità di utilizzo di un motore ad aria compressa, per via di tutte quelle limitazioni (potenza specifica immagazzinata nell'aria compressa, perdita energetica durante la compressione dell'aria ecc.). Nonostante tutto è semplicemente straordinario come una macchina tanto piccola, semplice ed economica possa avere delle così grandi potenzialità Comunque sia, per tutti quelli che come me sono appassionati di questa elegante macchina, riporto qui un video per me nuovo degli sviluppi di questo motore. A sentire dal video, sembra che adesso di Pietro stia studiando di installare i suoi motori su un mu...

Rieccoci qui a parlare del kitegen stem , la nuova centrale elettrica che sfrutta i venti d'alta quota, purtroppo non con le notizie che in molti attendevamo. Siamo ormai a quasi un anno, dalla data nel quale era previsto l'inizio del montaggio della centrale a Berzano San Pietro, da allora si sono succeduti molti avvenimenti e non tutti buoni. Innanzi tutto sono arrivati i primi problemi legati alle autorizzazioni comunali, che hanno limitato l'altezza raggiungibile dagli aquiloni a 200 metri in luogo degli 800-1000 richiesti. Problema che però non sarebbe stato molto grave, visto che per i primi tempi lo stem sarebbe servito a collaudare i meccanismi di guida e controllo della posizione dei kites da terra... nell'attesa di un ampliamento dei permessi o della prossima disponibilità di nuovi siti. I lavori sono quindi partiti , ma praticamente subito alcuni vicini hanno richiesto l'intervento della forestale con l'accusa dell'apertura di un nuovo sentie...

Chi frequenta il mio blog conoscerà la mia passione per il kitegen, un generatore eolico d'alta quota che promette decisamente molto. KITEGEN STEM: la prima centrale elettrica con eolico d'alta quota Bene, sembra che le promesse stiano per tramitarsi in realtà: è già nelle fasi finali di costruzione ed a settembre inizierà il monaggio sul sito, la prima centrale eolica d'alta quota del mondo (cioè una struttura che produrrà industrialmente e venderà l'energia prodotta). Si chiama Kitegen Stem, ha una potenza di 3 MegaWatt e si stima produrrà energia per almeno 5000 ore annue.... almeno il doppio del tempo di produzione delle torri eoliche tradizionali. Per dare un'idea la produzione dovrebbe essere sufficiente per almeno 1000 famiglie EROEI Sembra che vanti un EROEI (rapporto tra energia ottenuta ed energia spesa per costruirlo) all'incirca di 70, per dare un'idea di quanto sia alto questo valore si può dire che è un valore paragonabile a quello dei primi po...

Per ottenere la libertà di poter modificare il proprio veicolo in uno elettrico, come ha fatto questo Fiorentino con un vecchio cinquino, segui anche tu questo appello , firmalo e spediscilo. Contro l'eccessivo potere di FIAT e petrolieri. ;-)

Una centrale nucleare da 1GW in un anno? Basta una macchina in tipografia. E adesso chi lo va a spiegare al nostro presidente del consiglio? OK, non sarà proprio così, ma non è molto differente da quello che nanosolar promette di fare con una semplice macchina dal costo di meno di 2 milioni di dollari: stampare celle solari per 1 GigaWatt in un anno... praticamente la potenza di una centrale nucleare. Probabilmente i numeri sono un po gonfiati, il GW sarà la potenza di picco, le celle vanno poi montate e collegate ad un impianto, c'è da tener conto del costo del materiale (inchiostro e film) ma... tenete anche conto che tutto questo si fa con una singola di queste macchine... che non sono poi molto diverse da una comune macchina da tipografia. ;-)

Da vedere: forse alla fine un po troppo sdolcinata ed ottimistica... ma ad ogni modo istruttiva. P.S. grazie Bernardo

Un po per verificare se effettivamente chi si lamenta tanto del prezzo della benzina che non scende... un po per passione personale mi sono introdotto nel mondo dei numeri. In poche parole mi sono cercato i dati del 2008 di prezzo del petrolio, cambio euro/dollaro e prezzo della benzina alla pompa (con o sena accise). Beh... il risultato è abbastanza significativo, soprattutto prendendo il discostamento in percentuale rispetto ad una media annua della differenza prezzo del petrolio, prezzo della benzina. Insomma sembra proprio che tutto questo scandalo sul prezzo della benzina di oggi non esista... almeno molto meno di quello che si sarebbe potuto dire 6 mesi fa. fonti: http://www.prezzibenzina.it/ http://www.statistics.dnb.nl/index.cgi?lang=uk&todo=Koersen http://www.eia.doe.gov/ aggiornamento: visto che i grafici risultavano poco chiari ho deciso di riportare l' andamento del prezzo della benzina al netto delle accise "scalando" le ordinate rispetto al prezzo del...

Ogni tanto mi nasce ancora la curiosità per il motore ad aria compressa dell'ing. Angelo di Pietro, del quale ormai chi segue questo blog sa praticamente tutto . Girando per la rete mi sono imbattuto nell'immagine che riporto a fianco: sembra quindi che la ricerca sul motore stia continuando verso un'evoluzione a 9 camere di espansione invece delle 6 precedenti e con una sensibile riduzione del peso attraverso l'eliminazione di ulteriore materiale inutile intorno alla camera. La sensazione è che il prodotto si sia approssimando ad una maturità, probabilmente attraverso finanziamenti esterni in vista di una possibile commercializzazione. Rivolgo i migliori auspici a questo caparbio e capace ingegnere, in attesa di poterlo contattare nuovamente.

Ebbene si, mi girano un po le palle... ho sempre viaggiato molto con le FF.SS. e non dovrei stupirmi di molto (trenitalia è nata quando ormai la mia carriera di pendolare era terminata da poco) non mi lamento dello stato pietoso di alcune carrozze, ne dei servizi inesistenti ma quando è troppo è troppo . Iniziamo con ordine, già ero un po alterato perché solo il giorno prima avevo usufruito del comodo treno che fa spola da Roma Termini all'aeroporto di Fiumicino (per la modica cifra di 11 euro per un viaggio di sola andata), scoprendo che nel bagno del vagone non solo non c'era il sapone... ma, tanto per essere coerenti fino in fondo, non c'era neppure l'acqua : sia per lo scarico sia per il lavabo. E meno male che... insomma mi avete capito. Stasera una mia amica mi chiede se posso fargli il biglietto di abbonamento mensile: sai com'è, la mattina si tende sempre ad arrivare all'ultimo momento. La biglietteria della mia piccola stazione è aperta (bontà loro) p...

Ormai chi segue il mio Blog conosce la mia passione per il motore rotativo ad aria compressa del dottor Di pietro. Voglio con questo post fare un po il punto della situazione, cercando di informarvi a proposito di tutto il materiale del quale sono venuto in possesso. Da quel che ho capito Engineair sta portando avanti la ricerca del motore e sta cercando di licenziare il progetto a produttori esterni, i dati dei rendimenti sono molto promettenti ma certo questo gioiello deve sempre scontrarsi con i soliti problemi del "vettore energetico" aria compressa (bassa capacità, dispersione energetica tramite la dispersione termica, pericolo di congelamento del motore ecc.). Chiunque fosse interessato può rileggersi tutti i post relativi al motore di Di Pietro in questo blog seguendo l'etichetta "engineair" qui sotto o a destra. Riporto inoltre qui sotto una serie di link molto interessanti tra i quali è possibile anche trovare i disegni allegati al brevetto del motore: ...

Su segnalazione, faccio partecipi i frequentatori del Blog di queste interessanti celle fotovoltaiche , si tratta di micro-celle in silicio della dimensione di circa 1mm di diametro. I vantaggi rispetto alle celle solari tradizionali sembrano notevoli, sia in termini di costi, sia in termini di possibili applicazioni. Sembra infatti che la formazione di queste piccole sfere avvenga in maniera quasi naturale... permettendo al contempo sia di impiegare una minor quantità di energia per la fabbricazione, sia di usare materiale meno puro di quello necessario per la fabbricazione delle celle piane. Altro vantaggio è la possibilità di funzionare in maniera indipendente dall'inclinazione del sole. Uno svantaggio era quello del rendimento, ma sembra che con le ultime evoluzioni siano riusciti ad ottenere delle celle con rendimento paragonabile a quelle piane. Le applicazioni possibili di questa "nuova" tecnologia sembra siano limitate solamente dalla fantasia... si possono forma...

Ritorno sulla mia "passione" per il motore ad aria compressa dell'Ing. Di Pietro, sono riuscito ad ottenere un documento riguardo il rendimento del motore in se, lo riporto di seguito in Inglese. Non mi azzardo in una traduzione perché non sono ben sicuro di tradurlo correttamente... se qualcuno più preparato di me si volesse cimentare sarò lieto di pubblicarne anche la traduzione. Executive summary This report details the technical capabilities of the Di Pietro engine design and explores the possibilities for its further improvement and development with the new design. The Di Pietro concept is capable of converting theoretical potential work into engine output at 85% efficiency with very high torque and minimal energy losses. The new engine design and the new operating strategy has the potential to deliver energy efficiency at the rate of 250 J/g of compressed air as compared to state of the art existing air motors, which deliver work at the rate of 42 J/g. ...

Con buona pace di chi mi considererà un incompetente rompiballe (cosa che del resto sono) vorrei riprendere il discorso intrapreso in un mio precedente post: POZZI FOTOVOLTAICI Con la testardaggine che mi contraddistingue, ho cercato di usare le mie poche conoscenze di ottica per cercare di analizzare il problema del movimento del sole per cercare un tipo di lente capace di ovviare al problema della concentrazione solare. In questo senso proverei intanto a considerare il problema sotto una forma squisitamente bidimensionale: immaginando che il sole abbia rispetto all'orizzonte una variazione di angolazione tra inverno ed estate tipo quella indicata in figura, si potrebbe sfruttare l'effetto di rifrazione in maniera simile a quella del prisma per cercare di deviare i raggi di luce in maniera il più possibile verticale con uno scarto da inverno a estate piuttosto limitato. Inoltre si potrebbe applicare una leggera curvatura alle superfici in maniera da effettuare una prima conce...

Riguardo al motore ad aria compressa dell'ing. Di Pietro, sul quale ho fatto diversi post in passato, ( ancora sull'aria compressa , controvento ) vi segnalo questa interessante intervista (in inglese purtroppo) esplicativa delle reali possibilità di questo motore rotativo. Riporto qualche passo significativo, per quanto si tratti di affermazioni chiaramente di parte: Il nostro motore fornisce una grande coppia ad un numero basso di giri, rendimenti molto alti, bassa rumorosità in una frazione del peso di un motore tradizionale. E' più economico da produrre e migliore da un punto di vista ambientale, necessita di meno materiale ed energia per essere prodotto. .... Per quanto il nostro motore sia un sesto delle dimensioni di un motore a pistoni, esso produce più potenza di un motore a pistoni con una quantità considerevole minore di energia, anche guardando i nostri vecchi test condotti dall'università di Monaco su una versione preliminare del motore nel 2002, usava sol...

La mia indole mi porta sempre ad interessarmi di molte cose, anche quando non ho le competenze necessarie, probabilmente è la mia formazione di architetto che mi porta a non farmi mai gli affari miei. Seguendo una discussione sul fotovoltaico, al quale mi sono avvicinato mio malgrado per via delle nuove normative, ho iniziato a farmi domande. La mia impressione è che l'energia solare, insieme ad un più oculato uso dell'energia, potrebbe dare un grosso contributo ai problemi energetici del pianeta, il problema è che attualmente il fotovoltaico ha grossi problemi legati ai costi ed ai rendimenti energetici. Io mi sono fatto l'idea che la ricerca in questo campo ha molto latitato, abbagliata dal costo abbastanza limitato degli idrocarburi (fino a non molti anni fa insomma) e da una miopia tipica del funzionamento del mercato, secondo il quale il business non è l'efficienza ma il consumo. Curioso e ficcanaso come sempre mi sono informato sul funzionamento del fotovoltaico ...