Archinauti

Un rivoluzionario motore rotativo renderà più percorribile l'idea di un'auto ad aria compressa, una tecnologia con applicazioni sperimentate. read more | digg story

Con buona pace di chi mi considererà un incompetente rompiballe (cosa che del resto sono) vorrei riprendere il discorso intrapreso in un mio precedente post: POZZI FOTOVOLTAICI Con la testardaggine che mi contraddistingue, ho cercato di usare le mie poche conoscenze di ottica per cercare di analizzare il problema del movimento del sole per cercare un tipo di lente capace di ovviare al problema della concentrazione solare. In questo senso proverei intanto a considerare il problema sotto una forma squisitamente bidimensionale: immaginando che il sole abbia rispetto all'orizzonte una variazione di angolazione tra inverno ed estate tipo quella indicata in figura, si potrebbe sfruttare l'effetto di rifrazione in maniera simile a quella del prisma per cercare di deviare i raggi di luce in maniera il più possibile verticale con uno scarto da inverno a estate piuttosto limitato. Inoltre si potrebbe applicare una leggera curvatura alle superfici in maniera da effettuare una prima conce

Riguardo al motore ad aria compressa dell'ing. Di Pietro, sul quale ho fatto diversi post in passato, ( ancora sull'aria compressa , controvento ) vi segnalo questa interessante intervista (in inglese purtroppo) esplicativa delle reali possibilità di questo motore rotativo. Riporto qualche passo significativo, per quanto si tratti di affermazioni chiaramente di parte: Il nostro motore fornisce una grande coppia ad un numero basso di giri, rendimenti molto alti, bassa rumorosità in una frazione del peso di un motore tradizionale. E' più economico da produrre e migliore da un punto di vista ambientale, necessita di meno materiale ed energia per essere prodotto. .... Per quanto il nostro motore sia un sesto delle dimensioni di un motore a pistoni, esso produce più potenza di un motore a pistoni con una quantità considerevole minore di energia, anche guardando i nostri vecchi test condotti dall'università di Monaco su una versione preliminare del motore nel 2002, usava sol